滾動計劃(也稱滑動計劃)是一(yī)種動态編制計劃的(de)方法。它不象靜态計劃那樣，等一(yī)項計劃全部執行(xíng)完了之後再重新編制下一(yī)時期的(de)計劃，而是在每次編制或調整計劃時，均将計劃按時間順序向前推進一(yī)個計劃期，即向前滾動一(yī)次。
滾動計劃的(de)原理(lǐ)是将計劃分為(wèi)若幹個執行(xíng)期，其中近期計劃要編制得詳細具體，而遠期計劃則相對粗略。計劃執行(xíng)一(yī)定時期後，根據執行(xíng)情況和(hé)環境變化對以後各項計劃內(nèi)容和(hé)相關指标進行(xíng)修改、調整和(hé)補充。滾動計劃的(de)編制原則是“近細遠粗”，運作方式是“邊執行(xíng)、邊調整、邊滾動”。
滾動計劃策略最初由日本豐田汽車公司于20世紀50年(nián)代提出。豐田公司通過采用滾動計劃策略，實現了對生産計劃的(de)精細控制，從而有(yǒu)效地(dì)提高(gāo)了生産效率和(hé)降低(dī)了成本。此後，滾動計劃策略逐漸被其他企業所采用，并逐漸發展成為(wèi)一(yī)種供應鍊管理(lǐ)策略。
01 滾動計劃場景全覽
在汽配行(xíng)業中，滾動計劃的(de)應用模式主要是通過與主機(jī)廠建立緊密的(de)合作關系，根據主機(jī)廠的(de)生産計劃和(hé)需求預測，制定相應的(de)配送、生産和(hé)采購計劃。滾動計劃通常以周或月為(wèi)單位，根據實際生産和(hé)主機(jī)廠要貨計劃進行(xíng)調整和(hé)優化。
作為(wèi)汽配企業，滾動計劃的(de)核心在于與客戶（主機(jī)廠）和(hé)供應商(shāng)建立高(gāo)效協同的(de)作業流程。一(yī)方面，能夠精準預測主機(jī)廠需求，在內(nèi)部做(zuò)好計劃與業務的(de)協同；另一(yī)方面，做(zuò)好與供應商(shāng)的(de)采購和(hé)物流協同，為(wèi)生産提供精準的(de)物料配送。
在這個過程中，有(yǒu)幾個環節是多數企業在實施滾動計劃模式時，需要特别關注的(de)：
如(rú)果這些環節的(de)建設都做(zuò)到位了，滾動計劃的(de)優勢就能充分發揮。
02 U9 cloud SEDI + DISS 計劃模型，汽配企業高(gāo)效協同之道(dào)
滾動計劃排産模式已經是成熟的(de)模式，然而在企業實施滾動計劃的(de)過程中，需要考慮多種因素，仍舊(jiù)會遇到很多問題和(hé)難點，一(yī)直存在很多挑戰。
應對這些困擾和(hé)需求，U9 cloud 推出“SEDI（半自(zì)動電子(zǐ)數據交換，Semiautomatic Electronic Data Interchange）+DISS（基于動态庫存的(de)供貨預測模型，Dynamic Inventory Supply Simulation）”計劃模型來助力汽配企業計劃人員快速響應主機(jī)廠需求，通過滾動方式制定合理(lǐ)的(de)生産計劃，并可(kě)快速調整，在滿足需求的(de)同時控制庫存水平。
U9 cloud “SEDI” 功能（semiautomatic EDI)，輔助計劃人員快速導入、更新預測計劃數據。
U9 cloud SEDI 導入模闆支持D(日）+W（周）+M（月）時間維度配置,同時支持車型+産品+客戶+項目+版本等管理(lǐ)維度的(de)組合配置，以滿足不同主機(jī)廠計劃模式需求。
基于動态安全庫存分析的(de)供貨預測模型DISS(Dynamic inventory supply simulation)，針對不同主機(jī)廠、不同物理(lǐ)位置的(de)供應倉庫和(hé)不同供應物料産品設置相應的(de)庫存參數，獲取主機(jī)廠預測計劃，進行(xíng)模拟分析并展示在不同時間點的(de)最高(gāo)庫存水位和(hé)最低(dī)庫存水位，同時預測屆時的(de)可(kě)用庫存量，用不同顔色提醒計劃人員進行(xíng)計劃的(de)修正。
江南模塑科(kē)技股份有(yǒu)限公司是從事汽車保險杠等零部件、塑料制品、模具、 模塑高(gāo)科(kē)技産品的(de)開發、生産和(hé)銷售的(de)高(gāo)新技術企業，公司年(nián)汽車保險杠生産能力達600萬套以上， 是中國(guó)領先的(de)汽車外飾件系統服務供應商(shāng)。
江南模塑科(kē)技股份有(yǒu)限公司作為(wèi)汽車外飾件龍頭供應商(shāng)，通過SEDI對接主機(jī)廠三層滾動計劃，實時獲取主機(jī)廠計劃數據并自(zì)動進行(xíng)差異比對分析，更新U9 cloud系統銷售預測數據。
計劃員通過DISS供貨分析模塊，動态分析未來時間段的(de)可(kě)用庫存，同時對超限庫存做(zuò)預警提示，極大便利計劃人員進行(xíng)合理(lǐ)的(de)計劃安排。
汽車零部件制造企業制定合理(lǐ)的(de)生産計劃需要多方面的(de)考慮和(hé)綜合運用多種策略，U9 cloud 推介的(de) SEDI+DISS 計劃模型，基于需求預測策略、動态安全庫存策略，能夠助力物流計劃人員合理(lǐ)安排計劃、優化庫存水平、建立靈活的(de)生産體系、建立供應鍊協同機(jī)制，适應市(shì)場變化，更好的(de)服務于客戶。
滾動計劃的(de)原理(lǐ)是将計劃分為(wèi)若幹個執行(xíng)期，其中近期計劃要編制得詳細具體，而遠期計劃則相對粗略。計劃執行(xíng)一(yī)定時期後，根據執行(xíng)情況和(hé)環境變化對以後各項計劃內(nèi)容和(hé)相關指标進行(xíng)修改、調整和(hé)補充。滾動計劃的(de)編制原則是“近細遠粗”，運作方式是“邊執行(xíng)、邊調整、邊滾動”。
滾動計劃策略最初由日本豐田汽車公司于20世紀50年(nián)代提出。豐田公司通過采用滾動計劃策略，實現了對生産計劃的(de)精細控制，從而有(yǒu)效地(dì)提高(gāo)了生産效率和(hé)降低(dī)了成本。此後，滾動計劃策略逐漸被其他企業所采用，并逐漸發展成為(wèi)一(yī)種供應鍊管理(lǐ)策略。
01 滾動計劃場景全覽
在汽配行(xíng)業中，滾動計劃的(de)應用模式主要是通過與主機(jī)廠建立緊密的(de)合作關系，根據主機(jī)廠的(de)生産計劃和(hé)需求預測，制定相應的(de)配送、生産和(hé)采購計劃。滾動計劃通常以周或月為(wèi)單位，根據實際生産和(hé)主機(jī)廠要貨計劃進行(xíng)調整和(hé)優化。
作為(wèi)汽配企業，滾動計劃的(de)核心在于與客戶（主機(jī)廠）和(hé)供應商(shāng)建立高(gāo)效協同的(de)作業流程。一(yī)方面，能夠精準預測主機(jī)廠需求，在內(nèi)部做(zuò)好計劃與業務的(de)協同；另一(yī)方面，做(zuò)好與供應商(shāng)的(de)采購和(hé)物流協同，為(wèi)生産提供精準的(de)物料配送。
在這個過程中，有(yǒu)幾個環節是多數企業在實施滾動計劃模式時，需要特别關注的(de)：
1.規範基礎數據和(hé)業務流程，明确執行(xíng)與管控标準；
2.打通與客戶、供應商(shāng)的(de)外部數據對接，加快計劃響應；
3.優化采購計劃與供應關系，加強供應商(shāng)協同管理(lǐ)；
4.優化計劃模型及庫存結構，降低(dī)庫存儲備。
如(rú)果這些環節的(de)建設都做(zuò)到位了，滾動計劃的(de)優勢就能充分發揮。
1.有(yǒu)利于計劃編制的(de)銜接性和(hé)符合實際性。通過定期調整和(hé)補充，使得各階段計劃緊密銜接，并能根據實際情況進行(xíng)适應性的(de)調整，從而提高(gāo)了計劃的(de)準确性和(hé)可(kě)操作性。
2.有(yǒu)利于解決計劃的(de)相對穩定性和(hé)實際情況的(de)多變性之間的(de)矛盾。滾動計劃法能夠在保持計劃穩定性的(de)同時，根據實際情況的(de)變化進行(xíng)靈活的(de)調整和(hé)修訂，使得計劃更好地(dì)指導生産實際。
3.有(yǒu)利于實現企業的(de)預期目标。采用滾動計劃法可(kě)以使企業的(de)生産活動更加靈活地(dì)适應市(shì)場需求，将供産銷密切結合起來，從而有(yǒu)利于實現企業預期的(de)目标。
02 U9 cloud SEDI + DISS 計劃模型，汽配企業高(gāo)效協同之道(dào)
滾動計劃排産模式已經是成熟的(de)模式，然而在企業實施滾動計劃的(de)過程中，需要考慮多種因素，仍舊(jiù)會遇到很多問題和(hé)難點，一(yī)直存在很多挑戰。
1.需求預測準确性：由于汽配市(shì)場的(de)需求受到多種因素的(de)影響，如(rú)季節性、市(shì)場趨勢、競争狀況等，同時主機(jī)廠的(de)需求也會因為(wèi)各種原因而發生變化，這使得對需求的(de)預測變得較為(wèi)困難。如(rú)果預測不準确，就會導緻滾動計劃無法準确反映實際情況，進而影響計劃的(de)執行(xíng)效果。
2.供應鍊協同性不足：滾動計劃的(de)實施需要汽配企業與主機(jī)廠之間建立緊密的(de)合作關系，協同配合。然而，在實際操作中，由于各種原因，如(rú)溝通不暢、利益沖突等，導緻雙方難以形成協同的(de)運作方式，從而影響滾動計劃的(de)實施效果。
3.計劃調整與優化困難：滾動計劃在實施過程中需要不斷地(dì)調整和(hé)優化，以适應市(shì)場變化和(hé)主機(jī)廠需求的(de)變化。然而，在實際操作中，由于受到各種因素的(de)影響，如(rú)庫存水平、生産能力、運輸條件等，導緻計劃的(de)調整和(hé)優化變得較為(wèi)困難。
4.庫存水平居高(gāo)不下：在主機(jī)廠計劃頻繁調整的(de)情況下，汽配企業為(wèi)了能準時交付，經常靠多備料來應對，長(cháng)期下來，就形成了呆滞料和(hé)庫存水平居高(gāo)不下。
應對這些困擾和(hé)需求，U9 cloud 推出“SEDI（半自(zì)動電子(zǐ)數據交換，Semiautomatic Electronic Data Interchange）+DISS（基于動态庫存的(de)供貨預測模型，Dynamic Inventory Supply Simulation）”計劃模型來助力汽配企業計劃人員快速響應主機(jī)廠需求，通過滾動方式制定合理(lǐ)的(de)生産計劃，并可(kě)快速調整，在滿足需求的(de)同時控制庫存水平。
U9 cloud “SEDI” 功能（semiautomatic EDI)，輔助計劃人員快速導入、更新預測計劃數據。
U9 cloud SEDI 導入模闆支持D(日）+W（周）+M（月）時間維度配置,同時支持車型+産品+客戶+項目+版本等管理(lǐ)維度的(de)組合配置，以滿足不同主機(jī)廠計劃模式需求。
基于動态安全庫存分析的(de)供貨預測模型DISS(Dynamic inventory supply simulation)，針對不同主機(jī)廠、不同物理(lǐ)位置的(de)供應倉庫和(hé)不同供應物料産品設置相應的(de)庫存參數，獲取主機(jī)廠預測計劃，進行(xíng)模拟分析并展示在不同時間點的(de)最高(gāo)庫存水位和(hé)最低(dī)庫存水位，同時預測屆時的(de)可(kě)用庫存量，用不同顔色提醒計劃人員進行(xíng)計劃的(de)修正。
江南模塑科(kē)技股份有(yǒu)限公司是從事汽車保險杠等零部件、塑料制品、模具、 模塑高(gāo)科(kē)技産品的(de)開發、生産和(hé)銷售的(de)高(gāo)新技術企業，公司年(nián)汽車保險杠生産能力達600萬套以上， 是中國(guó)領先的(de)汽車外飾件系統服務供應商(shāng)。
江南模塑科(kē)技股份有(yǒu)限公司作為(wèi)汽車外飾件龍頭供應商(shāng)，通過SEDI對接主機(jī)廠三層滾動計劃，實時獲取主機(jī)廠計劃數據并自(zì)動進行(xíng)差異比對分析，更新U9 cloud系統銷售預測數據。
計劃員通過DISS供貨分析模塊，動态分析未來時間段的(de)可(kě)用庫存，同時對超限庫存做(zuò)預警提示，極大便利計劃人員進行(xíng)合理(lǐ)的(de)計劃安排。
汽車零部件制造企業制定合理(lǐ)的(de)生産計劃需要多方面的(de)考慮和(hé)綜合運用多種策略，U9 cloud 推介的(de) SEDI+DISS 計劃模型，基于需求預測策略、動态安全庫存策略，能夠助力物流計劃人員合理(lǐ)安排計劃、優化庫存水平、建立靈活的(de)生産體系、建立供應鍊協同機(jī)制，适應市(shì)場變化，更好的(de)服務于客戶。
